z先生仍在職，欲換工作

在廣東新建南沙港鐵路監理2標監理站任副總監兼第五組組長，本鐵路自既有廣珠鐵路線上新建鶴山南站接軌引出，途經江門市鶴山、蓬江、佛山市順德均安，中山市小欖、東鳳、南頭、黃圃，廣州市萬頃沙至南沙港站，向南延伸至南沙港區南部車場。全線長81.831公里，總造價152億。全線新建鶴山南站、黃圃站、萬頃沙站、南沙港站等4個車站和南部分區車場。監理2標負責施工2標和施工3標的現場監理工作，施工2標的施工單位為中鐵25局，施工合同價17.6億，施工3標的施工單位為中鐵11局，合同價為16.8億，本人主要分管施工3標的監理工作并兼5組組長。施工3標的主要難點和重點工程為跨西江600m斜拉橋、跨小欖水道連續剛構拱橋和特殊孔跨的連續梁施工；其中：跨西江主橋采用(2×57.5+172.5+600+4×57.5)m鋼箱混合雙主梁等高塔斜拉橋，主跨600m跨越西江，結構長1117.5m；西江特大橋上跨小欖水道，小欖水道為Ⅰ級航道，通航凈高為18m，線路與水道夾角90度，主橋采用(110+230+110)m預應力混凝土連續剛構柔性拱橋。

在廣西三江至柳州高速公路第三總監辦任副總監，本項目主線長168.55公里，路基寬26.5米，設計時速100公里/小時，共有13個土建合同段，一個路面工程總包單位（中交三公局）分七個分部，房建分部，綠化景觀分部和機電分部。第三總監辦負責其中的9至13合同段和路面的4至7分部，房建分部和綠化景觀分部的監理工作。第三總監辦監理的關健和難點工程主要是：9標的秧安高架橋群、11標的大塘隧道、12標的洞諾榕江大橋和鳳山融江大橋（連續剛構現澆箱梁橋）及上榕隧道、13標洛滿互通現澆匝道橋(C匝道橋7聯23跨，A匝道橋3聯11跨)等。

在中國政府援巴基斯坦國道公路網修復項目南段工程任總監，該項目位于巴基斯坦南部信德省境內，為巴基斯坦主要的南北通道N5公路海德拉巴市至蘇庫爾市中間的一段，共130公里，為雙向四車道I級公路，整體式路基寬22.6米，分離式路基寬13米，設計時速為100公里/小時，總造價為8.48億人民幣，對內工期24個月，對外工期為30個月。主要工程內容為處治水毀破壞的路基工程，增加防洪涵洞34道，修復涵洞54道，新建中橋三座，修復舊橋九座，增加漿砌護坡及護肩4.12萬方，填方80萬方，挖方34萬方，全部重建路面結構層：17cm厚3.5%水穩底基層+ 22cm厚4.5%水穩基層+8cm厚SBS改性Sup-25瀝青混合料+6cm厚SBS改性和抗車轍劑雙改性的Sup-20瀝青混合料+5cm厚SBS改性和抗車轍劑雙改性的SAC瀝青混合料路面，全部交安工程及沿線設施工程等。本項目的重點和難點工程為項目區高溫少雨，旱季有連續近6個月的高溫時間，環境最高溫達47℃，路表溫度達73-78℃，且晝夜溫差小，還必須在保通條件下施工，且交通流量相當大，重車、超載車比例高，對已完成路面的高溫穩定性要求極高，成品保護難度大。質量重點是路面專業，特別是各種改性瀝青混合料、Superpave和SAC等瀝青路面結構的施工控制要求嚴格等。

在中國政府援老撾納巴公路水毀修復工程項目任總監，該項目工期一年，造價4500萬元人民幣，主要工程內容為對公路沿線十八處坍方進行修復，其中有12處為下邊坡坍方，6處為上邊坡坍方。處治措施為：清理坍方體，增加錨桿、噴射混凝土和擋土墻，上邊坡為增加漿砌截水溝，漿砌護坡和擋土墻等，坍方體處治后再恢復重建路面結構層等。該項目業主為商務部國際經濟合作事務局，施工單位為云南陽光道橋股份有限公司。

在中國政府援老撾納堆至巴蒙公路北段修復項目任總監。項目所在地為老撾的南塔省和烏多姆賽省。項目業主為商務部國際經濟合作事務局，施工單位為云南陽光道橋股份有限公司，本項目的特點：納堆至巴蒙公路為老撾貫通南北唯一的主干道，也是中國通過磨憨口岸到達老撾首都萬象陸路唯一的通道，老撾國家公路網編號為了13號公路，本次修復長度為78km，總投資額為3.05億，本項目施工控制的難點為援外項目，對工期、質量、投資控制等要求高，且項目位于老撾北部的山區，每年有半年的雨季，影響施工，沿線兩側無任何場地做施工便道，施工必須在保通狀態下進行，旅游旺季時交通量非常大，施工組織相當困難。

在二廣高速公路湖南邵陽至永州段工程總監辦任合同部部長。本項目為BOT模式，由廣東省聯泰集團有限公司獨資建設，業主單位為湖南省邵永高速公路有限公司，總經理為俞源，施工單位為汕頭市達豪市政工程公司總包施工，分邵陽段和永州段管理，其中邵陽段有兩個施工項目部，永州段有四個施工項目部。本項目的工程地點主要分布在湖南邵陽市的邵陽縣和永州市，全長111.129km，總投資52.76億元，路基寬度26m，設計時速100km/h，主要控制性工程為邵陽段的七埠頭資江大橋和永州段的七里坪湘江大橋。其中資江大橋，橋長776.6m，主跨為3X50m預應力砼變截面懸澆剛構箱梁橋，橋寬27.75m；湘江大橋橋長887.46m，橋高38m，最大單跨78m，橋寬同資江大橋。

在杭州至瑞麗高速公路云南昆（昆明）安（安寧）段總監辦任合同管理處處長。工程地點主要分布在昆明市西山區和安寧市，業主單位為云南昆安高速公路建設指揮部，指揮長為常文，總工為唐江；施工單位：土建共12個標段，分別為1標中鐵17局、2標云南省橋工處、3標云南路橋總公司、4標云南路橋二公司、5標云南陽光道橋股份有限公司、6標西交公司、7標中鐵十六局、8標云南路橋四公司、9標遼寧五洲路橋公司、10標云南路橋三公司、11標云南路橋一公司、12標中鐵四局，路面標為云南路橋三公司，項目經理羅偉。本項目特點：全長22.3748km，前段16.125km為分離式高架橋（1標至6標），采用四車道，路基寬26m，中間（7標和8標）為碧雞關隧道，長1400多米，采用目前云南唯一的標準雙向三車道，后段（9標至12標）為六車道整體式路基，路基寬度為33.5m，全線設計時速為100km/h，共設四個互通立交橋，兩次下穿鐵路隧道，總造價28.1億元。主要技術難點為：本項目為國內首次采用柔性基層技術，橋面采用噴砂打毛工序和瀝青橡膠砂膠層等先進技術。

在湖南省長沙市二環線洪山廟特大橋工程任橋梁專業監理工程師，工程地點在長沙北環線洪山廟跨瀏陽河處，業主單位為湖南省長沙市環線建設指揮部，施工單位為鐵道部大橋局五處。本項目特點:采用無背索砼斜塔豎琴斜拉結構，主梁為鋼箱梁，挑梁間距4-5m，主跨206m，橋長387延米，橋寬32米，雙向6車道，設計時速為60km/h。

在連霍高速公路河南三（三門陜）靈（靈寶）段4駐地任高級駐地監理工程師，本駐地辦管轄4A、4B兩個標段，監理路段長度9.832km，工程地點主要分布在河南省靈寶市西閆鄉，業主單位為三靈高速公路建設指揮部,施工單位：4A標為山西路橋總公司，項目經理為傅保眾，4B標為交通部二航局四公司，項目經理為徐文新。三靈高速公路總長度為70km，雙向四車道，路基寬24.5m，設計時速為100km/h，主要技術難點為結構物基礎和防排水溝的濕陷性黃土的處理，設計采用了30t強夯和灰土擠密樁及土工布隔離等措施。